极狐问道V9正式上市卓驭科技舱驾一体技术覆盖全品类

【太平洋汽车汽车技术】5月27日，卓驭科技与北汽极狐联合打造的问道V9正式上市，限时优惠价19.48-24.98万元。作为双方合作的第三款舱驾一体量产车型，问道V9的落地，标志着卓驭科技的舱驾一体技术完成SUV、轿车、MPV三大品类的量产覆盖，为行业提供了可复制的技术落地范本。

当前，舱驾一体方案仍处于行业早期渗透阶段，多数相关技术尚停留在演示或定点阶段。卓驭科技凭借较快的量产落地速度和全面的品类覆盖，成为该赛道的先行者。此前，卓驭与北汽极狐已先后推出阿尔法T5（SUV，2025年10月）、阿尔法S5（轿车，2026年3月）两款舱驾一体量产车，此次问道V9的上市，进一步完善了双方在舱驾一体领域的产品矩阵。

从技术层面来看，问道V9搭载单芯片舱驾融合方案，是行业内少数实现座舱域与智驾域深度整合的量产车型。传统智能汽车多采用座舱域、智驾域分立架构，存在硬件冗余、跨域通信延迟、线束布局复杂等问题。而单芯片方案通过虚拟化隔离技术，让座舱与智驾系统运行在独立环境中，算力可根据驻车、行车场景灵活调配，通信延迟降至微秒级，配合高效液冷设计，保障高负载下系统稳定运行。

感知与智驾能力是问道V9的核心亮点。据介绍，问道V9搭载卓驭惯导双目™系统，依托仿生立体视觉原理，可精准获取三维空间信息，测距精度达0.05-0.1米，能识别异形障碍物，在雨雾、夜间等场景保持稳定感知。同时，车辆搭载卓驭高悟性端到端模型，通过强化学习优化决策逻辑，可应对无保护左转、环岛通行、窄路会车及鬼探头等复杂场景，实现流畅自然的驾驶决策。

针对MPV车型的固有痛点，问道V9给出针对性解决方案。5.3米车长的车身搭配后轮辅助转向，实现5.7米转弯半径，提升大车操控灵活性；智能预瞄磁流变悬架可每秒完成1000次阻尼调节，结合路面预瞄功能，有效缓解驾乘眩晕感；500mm长座垫、77%得房率及170mm中央通道，保障第三排乘坐实用性。智驾方面，车辆支持无图城市NOA、高速NOA及全场景自动泊车功能，降低MPV驾驶门槛。